大同 點亮古城夜經濟
下午4時出發，從太原坐高鐵到大同，晚上8時，就能在大同古城的街頭品涼粉、吃兔頭、看表演……
這是不是聽著就可樂？這是當下許多結束中高考學生及家長的心愿。這個心愿很實際，有高鐵，不難實現。
“夜經濟”是衡量城市活力的重要指標，也是消費經濟升級的具體表現。一輛輛飛馳的高鐵，給了大同做足“夜經濟”的底氣。于是，大同市近年來開始不斷豐富古城夜間經濟文旅業態，推動商圈人氣“聚”起來、夜間消費“火”起來、群眾生活“樂”起來，讓古都大同煥發出文旅新活力。
出臺的《大同古城文旅業態發展扶持獎勵辦法（試行）》，重點支持博物館、藝術館、古城文旅消費業態（藝術主題酒吧、特色餐飲、旅游民宿、非遺工美展示）、高端品牌酒店等建設，持續完善古城文旅商綜合產業布局和功能定位，為古城“夜經濟”的發展提供了政策支持。
如何豐富夜間文旅業態？創新打造了一批文旅消費新場景、新項目：在代王府開展《天下大同》實景演藝，同時配合“漢服游園會”“劇本挑戰賽”“明朝運動會”等活動，打造古城特色品牌，今年截至6月24日，累計接待人數94246人，營業額681.31萬元。依托鼓樓東街、東南邑歷史文化街區等重要資源，以挖掘歷史、民俗、古建、非遺等文化內涵為主線，通過文化IP、潮流藝術、風物市集、音樂派對、潮玩展陳等文旅新業態，培育文旅新經濟、新消費。1—5月份，累計接待游客245.73萬人次，以文促旅、以旅彰文的底蘊魅力得到進一步彰顯。
打造民俗節慶特色文化活動。充分利用春節、五一、端午、中秋等時機，開展民風、民俗展演，集中展示關公巡游、雁北耍孩兒、大同撓擱等具有大同特色的民俗文化，逐步形成節假日固定的表演形式。今年春節以大同古城為核心，連續舉辦7場社火展演活動，參演群眾高達萬人；今年五一推出非遺戲曲、文藝演出小節目進古城、進景區，300多名演職人員在純陽宮、關帝廟、華嚴寺等文化廣場開展文化惠民演出80場次，吸引游客市民近20萬人次。
開展豐富多彩的文旅活動。“尋邑· 2023大同當代藝術季”活動，邀請了80多位藝術家代表相聚大同古城東南邑，通過藝術展覽，為大同夏日夜生活和“夜經濟”發展注入更多活力。春節古都燈會，從場景營造、形式內容、業態產品三方面創新融合，全新打造文旅IP，成為京津冀晉蒙區域影響力大、吸引力強、標志性突出的文旅品牌活動，累計接待游客39.79萬人次，入選攜程《2024龍年春節旅行報告》全國10大主題燈會推薦榜第6名。
“夜游、夜景、夜讀、夜市、夜娛”的夜間消費鏈條，促進餐飲、工藝美術、土特產品、民族飾品、服裝、文創等行業發展，打造出一大批特色打卡地，進一步增強了大同古城的品牌力。
高鐵時代，大同古城“火”起來、“活”起來正在加速實現。
朔州 北方日用瓷都的“流量密碼”
窯火灼灼不熄，薪火代代相傳。經過多年發展，如今的懷仁已成為全國重要的日用陶瓷生產基地之一，被譽為“中國北方日用瓷都”。
懷仁陶瓷有著優厚的資源稟賦與中國地理標志產品“金字招牌”，但知名度依然有待提升，大西高鐵開通運營，為懷仁市陶瓷專業鎮帶來了更大發展機遇。這條鐵路極大地縮短了沿線城市間的時空距離，促進了人流、物流、信息流的高效流通，對于2022年就入選山西省首批“重點專業鎮”的“懷仁陶瓷”而言，這意味著原材料采購成本降低、產品運輸效率提升以及市場輻射范圍擴大。
“大西高鐵的開通讓懷仁市與周邊城市的往來更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷產品的運輸效益，同時吸引了眾多優秀人才來到陶瓷e鎮，為產業發展帶來更多新思路。”懷仁陶瓷e鎮項目負責人林森對未來發展充滿信心。
懷仁市錦泰陶瓷有限公司總經理王希畢告訴記者，他們公司是懷仁市產業轉型升級的代表性企業，陶瓷生產工藝已經達到世界領先水平，產品借助大西高鐵遠銷韓國、歐美等國家和地區。路網暢通后，國內許多一線城市的銷售商紛紛前來合作，懷仁陶瓷的知名度逐步提高。
懷仁市工信局數據顯示：今年1至5月份，省級專業鎮（懷仁陶瓷）營業收入完成12.5億元，同比增長10.1%，達到了全年10%的預期增速。
近年來，在省委省政府、朔州市委市政府的高度重視和大力支持下，懷仁陶瓷緊緊圍繞打造百億級高端陶瓷產業集群的目標，進一步厘清陶瓷文脈、激發內在潛力、提振產業水平、延展產業鏈條、倍增產品價值，產業日趨強大。目前，陶瓷全產業鏈市場主體115戶，其中規上企業44戶，陶瓷生產線123條，年生產能力35億件，全產業鏈產值63億元。產品涵蓋日用瓷、包裝瓷、琉璃瓷、工藝瓷、建筑瓷等門類，形成骨瓷、高白瓷、釉中彩、異形瓷、色釉瓷等多個系列，其中日用瓷產業規模占全國同類市場份額的8%左右，產品除銷往全國各地外，其余50%左右還出口歐美、中亞、中東等地區。
直播電商快速發展和陶瓷產業高質量發展，在懷仁實現了雙向賦能。如今，在陶瓷產業電商直播的過程中，幾乎所有主播都把“懷仁陶瓷區域公用品牌”“懷仁·中國北方日用瓷都”“日用瓷、酒店瓷·中國北方源頭產地”等作為他們賣貨的重點表述，并切實成為了他們帶貨的“流量密碼”。
臨汾 旅游業步入高鐵時代
從大同到西安，從云岡石窟到大雁塔，隨著大西高鐵演繹著新時代的速度與激情，臨汾的旅游產業也隨之步入“高鐵時代”。
崇山險峰、溝塹清泉，神奇的自然景觀，使云丘山有著“姑射最秀峰巔”“河汾第一名勝”之美譽。在臨汾市鄉寧縣云丘山風景區，大西高鐵開通十周年后的第一個雙休日，迎來了大批來自太原、西安等方向的游客。
“這里仿佛一個天然大氧吧，適合休閑度假，改變了過去山西留給我‘煤老大’的刻板印象。”喜歡旅游的平正義從東北出發到新疆和西安等地游玩后，又將山西列入自己此次的旅游行程中，云丘山就是他山西游的第一站。
記者從山西壺口之旅旅行社有限公司副總經理冀淵臻的口中了解到：例如云丘山景區，以前西安的客人過來就不太方便，他們駕車需要六七個小時；大西高鐵開通后，西安客人直接乘坐高鐵在侯馬下車，旅游公司從侯馬接站，總共3個小時左右，游客就可實現從家到景區了。時間縮短后，客人兩日游變成了一日游，游客量增加的同時，旅行社的效益也在增加。
大西高鐵的開通，加之臨汾市將高鐵站點設置在緊鄰市區、交通便利的區域，使得堯都區以堯廟景區為主的根祖文化旅游景點成了各旅行團的熱門旅游線路和目的地。旅游產業業內人士告訴記者，大西高鐵開通后，臨汾開啟“快旅、慢游”時代，也就是游客快速到達、慢速游覽。比如，北從大同、南至西安的所有沿線游客到堯都區旅游，如果乘汽車來回需要一天的時間，“周末兩日游”實際只有一天的時間用來旅游。大西高鐵開通后，來回只需要3個小時左右，游客有更充裕的時間和精力去體驗旅游。堯廟景區、堯陵景區、姑射山風景區這三個距離較遠、相隔分散，但又最具代表性的景區將改變以往“走馬觀花”式的旅游方式，成為游客深度旅游、體驗旅游的好去處。“臨汾的高鐵站和市區是緊密相連的，這也給游客提供了很大便利，以前北京的客人來臨汾都要坐一晚上的火車，現在乘坐高鐵只需5個半小時，客人從臨汾西站下車，我們去接站后不到半個小時就到華門堯廟了。”冀淵臻說道。
臨汾市緊緊圍繞中央和省委的戰略部署，把加快補齊基礎設施“短板”作為“推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革”的支撐點，著力構建更加完善的立體交通網絡，推動經濟高質量發展。
運城 “水上列車”開啟夢之旅
車在水中走，人如畫里游。遠山倒影，野鳥展翅，定格在車窗上的美景，宛如一幅幅水墨畫。
今年元旦，抖音上一則“運城版《千與千尋》”短視頻爆火，讓一趟開往永濟的綠皮火車迅速“出圈”，南同蒲運城至永濟段“水上列車”持續升溫，讓運城市永濟市這座往日平靜的縣城，憑借隨火車而來的大量客流，變得人氣爆棚。越來越多旅客慕名而來，乘坐8165次或K2665次“水上列車”，打卡夢幻水上風景，其中大部分旅客都會在永濟站下車，來一場小城深度游。
“簡直是絕美的童話之旅！”夏至時節，西安游客王東升對于剛剛經歷的“坐上綠皮火車觀‘大海’”行程驚嘆不已，途經山西省最大的淡水湖——伍姓湖時，從列車上可以飽覽浪漫唯美湖景。同時到達永濟市后，還可游覽眾多旅游景點：鸛雀樓、普救寺、五老峰、伍姓湖、唐代大鐵牛等。值得一提的是，熱情好客的永濟人民在市政府的組織支持下，為游客提供導游、交通、住宿、飲食咨詢和志愿者的免費服務，這一點極大地吸引了游客。
“本以為幸福短暫，一個多小時的奇幻之旅會轉瞬即逝。沒想到抵達永濟，出了火車站后，又發現驚喜連連。”王東升對記者興奮描述。
“水上列車”爆火后，永濟市高度重視，快速反應，迅速將旅游景點整飭得煥然一新；抽調宣傳、文旅、農業等部門業務骨干和專業人才組成工作專班，精心推出3小時游、半日游、兩日游等精品旅游線路。游客下了火車，只要選定旅行方案，隨時都有“紅馬甲”將游客送到不遠處的定制“水上巴士”，巴士上的“紅綬帶”立即接力服務。
據了解，乘坐“水上列車”的游客群體主要是周邊城市大學生、家庭親子游及旅行社帶團游，其中不乏西安旅行團隊、三門峽旅行團隊及我省周邊縣市組織的研學團隊專程體驗。為持續用好“水上列車”標志性旅游IP，放大其網紅效應，永濟市高位謀劃，統籌部署，提出要持續創新接站服務，策劃爆點文娛活動，吸引更多域外游客打卡、慢游永濟；創新舉措，花式“迎客”，在火車站站前廣場，“永濟紅娘”“王之渙”等NPC熱情接待，設置“永濟好物”展示購物區、永濟餃子免費品嘗區，并設置旅游咨詢服務點，組織志愿者、景區工作人員免費提供引導、咨詢、講解等服務；強化保障，悉心“留客”，持續發揮7個服務保障專班作用，規范市場秩序，優化公共服務，于細微處提升旅游體驗，讓更多游客留下來；大力宣傳，持續“引客”，共拍攝制作“水上列車”系列圖文、視頻100余條，經典美景美食推薦50條，瀏覽量達100余萬人次。
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集大原鐵路
新建集寧經大同至原平鐵路是中國高鐵網八縱八橫呼南通道的重要組成部分，線路途經內蒙古自治區察哈爾右翼前旗、豐鎮市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西客專。線路全長約292.424km，其中內蒙古境內約73.674km，山西省境內約218.75km，全線設7座車站。設計速度250km/h。
大西公司代建段長度197.279km，隧道3座，全長18.245km，橋梁22座，全長145.732km。山西省境內設大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站共6個車站，其中大同南為既有站，其他為新建站。計劃2024年年底具備通車條件。
雄忻高鐵
雄忻高鐵位于華北地區中部，大致呈東西走向，線路東起雄安新區雄安站，西至大西鐵路忻州西站，途經雄安新區、保定市、忻州市，并經由大西客專與山西省省會太原相連，新建正線長度約342.033km，其中河北省境內約227.1km，山西省境內約114.933km。全線設車站10座。設計速度350km/h。
大西公司代建段長度122.378km，隧道11座，全長57.244km，橋梁15座，全長57.739km。山西省境內新建五臺山站、五臺縣站、定襄北站共3個車站。建設工期4.5年。
本版文字：本報記者杜鵑
本版圖片：溫希偉 張炯
（責任編輯：梁艷）
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